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汽車領域廢棄物的再利用度回收不鏽鋼廢料影響有哪些

来源:欧洲杯网上在哪买球钢业 日期:2021-06-10 11:17:23 人气:35

1. 汽车废弃物再利用法规


汽車廢棄物再利用法規(關于報廢汽車的再資源化法律)自2005年1月1日開始施行。它對氟裏昂類、安全氣囊類和可吸人微型顆粒類的廢物爲對象進行了限定,但沒有涉及大量用于汽車上的有關不鏽鋼廢棄物再利用。


(日本)每年約有500萬輛報廢汽車。因爲其中包涵有用金屬、零部件等有價值的資源,曆來都是拆卸行業和破碎行業通過交易進行流通或廢棄物再利用處理。另一方面,由于産業廢棄物最後處理場的強制規定,要求報廢汽車所産生的可吸入微型顆粒物必須嚴格控制,加之最終處理費提高,廢鐵料落價,導致廢棄物再利用系統陷進半癱瘓狀態,隨之就産生了非法抛棄等不適當的處理行爲。爲此,以汽車制業者爲主聯合其他相關行業者進行協調,將報廢汽車廢棄物再利用有關的事項進行義務性的適當分工,確立了編制新的廢棄物再利用制度的課題。其各部門大致責任分工如下。


汽車制造業者和汽車進口業者,在自己生産的或進口的汽車報廢時,將其汽車所産生的氟裏昂類(含有氟與氯的碳氫化合物類)、氣囊以及可能産生的可吸人顆粒粉塵物取出來,進行適當地廢棄物再利用;


收購業者從汽車所有者那裏將報廢汽車取回,將其中含有氟與氯的碳氫化合物類轉售給回收業者或拆卸業者;


含有氟與氯的碳氫化合物類物質,由專業者適當回收後交給汽車制造業者,向汽車制造業者索取回收費用;


拆卸業者和破碎業者將報廢汽車適當地進行分類,氣囊等物2品交給汽車制造業者,向汽車制造業者索取回收費用。


汽車所有者將報廢汽車交給收購業者時,負擔廢棄物再利用費用。


 2. 汽车废弃物再利用事业概要


 汽车拆卸业者,按大分类可以分为:(1)收废料业者;(2)汽车修理业者;(3)二手车的中介者;(4)汽车废弃物再利用业者。收废料业者使用粉碎机进行粉碎后,将铜、铝、钢铁废料回收。因为这时产生大量的垃圾和粉碎尘埃而造成环境污染,所以这次制定了汽车废弃物再利用法对其进行限制。收废料业者,遇到不鏽鋼废料较多时,就单独回收;通常是利用粉碎机进行粉碎以后,仅将非磁性奥氏体系列不鏽鋼和铜、铝分离出来,作为废料回收。


 近年來,作爲環保事業,許多公司都參與到汽車廢棄物再利用行業中來。在北九州市舉辦了無粉塵破碎工藝流程的汽車廢棄物再利用展覽會。2002年2月,由西日本自動廢棄物再利用公司,吉川工業公司,三井物産公司,新日本制鐵公司、日鐵運輸公司、九州金屬産業公司等,投資1億日元的公司在每個月可以處理1000輛汽車。廢棄物再利用流程如圖8-1所示。



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本文標簽:回收不鏽鋼  不鏽鋼废料 

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